ONE a publié le premier aperçu détaillé de la manière dont la nouvelle ligne de tramway léger de Jérusalem entend évacuer des dizaines de milliers de supporters du Teddy Stadium et de la Pais Arena voisine à l'issue des grands événements, selon un plan conçu spécifiquement pour éviter le type de mouvement de foule dangereux qui a entaché des sorties de stade ailleurs dans le monde.
Selon le rapport, la station située directement à côté du complexe sportif ne sera pas utilisée pour la dispersion après les plus grandes rencontres. Les supporters seront au contraire acheminés à pied sur environ 800 mètres — soit environ huit minutes de marche — jusqu'à la station Gonenim, sur Dov Yosef Street, afin d'étaler la foule avant qu'elle n'atteigne les quais.
Plusieurs rames de tramway léger seront maintenues en réserve dans le tunnel reliant les stations Kiryat HaSport et Gonenim, rapporte ONE. Dès qu'une rame se remplit de supporters en partance, elle démarrera immédiatement et la suivante avancera pour prendre sa place, un système continu de « remplissage et départ » conçu pour maintenir le flux de personnes en mouvement plutôt que de le laisser s'accumuler sur le quai.
De là, les passagers seront conduits jusqu'à Binyanei HaUmah, d'où ils pourront poursuivre vers le centre de Jérusalem, et pourront également rejoindre le réseau national des chemins de fer israéliens (Israel Railways) à la proche station Yitzhak Navon pour continuer leur trajet hors de la ville.
Ce protocole spécial d'évacuation n'est prévu que pour les événements susceptibles d'attirer une très large affluence. Pour les rencontres de championnat ordinaires, ONE indique que la ligne assurera simplement son service normal de la Ligne Verte (L3) directement jusqu'à la station attenante au stade, sans détour.
Selon le rapport, les planificateurs des transports israéliens ont étudié les procédures de sortie de grandes enceintes européennes en concevant ce modèle, notamment l'Emirates Stadium d'Arsenal à Londres et des stades allemands, où le fait de placer la station la plus proche à une certaine distance des portes a été utilisé pour prévenir les goulots d'étranglement dangereux lorsque les supporters sortent tous en même temps.
L'enjeu est réel pour une enceinte qui affiche régulièrement complet : le Beitar Jerusalem, principal club résident du Teddy, compte plus de 20 000 abonnés, et les sorties de match d'un stade de cette envergure constituent depuis longtemps un casse-tête logistique dans une ville où l'accès routier autour de Malha est déjà tendu.
Ce tableau d'ensemble rejoint ce que la couverture de presse anglophone sur le lancement de la Ligne Verte avait déjà signalé : les articles consacrés à l'ouverture de la ligne ce mois-ci notaient que la station située immédiatement à côté du Teddy et de la Pais Arena serait fermée lors des grands événements pour des raisons de sécurité et de gestion des foules, les supporters étant redirigés à pied vers un autre arrêt — la même stratégie de fond que le rapport d'ONE vient désormais préciser sur le plan opérationnel, même si la station désignée comme alternative n'était pas identique d'un compte rendu à l'autre.
ONE indique que ce dispositif doit être testé pour la première fois d'ici environ une semaine, à l'occasion de la prochaine rencontre au Teddy dont l'affluence attendue devrait être suffisante pour déclencher le protocole.
